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叶一飞勒芒(lēimáng)夺冠的意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号(hào)车组(chēzǔ)夺得全场(quánchǎng)冠军，车组由叶一飞(yīfēi)与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠(duóguàn)之后庆祝。

勒芒(lēimáng)24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界(jiè)汽车拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的(de)(de)勒芒举行，比赛(bǐsài)持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天(dìèrtiān)恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑(wúyí)是他给自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利车队派出了(le)三辆赛车，其中50号(hào)、51号赛车是厂组，叶一飞(yèyīfēi)所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组和客户组在比赛中(zhōng)的优先级(yōuxiānjí)不同。厂组车有让(ràng)车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中(zhōng)，直到厂组的两辆车出现失误(shīwù)，彻底失去夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次(liǎngcì)夜间登场分别实现了20秒(miǎo)和(hé)10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒(lēimáng)赛事组委会在官网中(zhōng)写道：“20年来，这是第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个(zhègè)冠军对于叶一飞的意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的(de)WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统(diànzixìtǒng)却突然(tūrán)失灵导致车辆(chēliàng)抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战(tiǎozhàn)勒芒24，然而总是与成功擦肩而过(cājiānérguò)，这甚至成了他的“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是(jiùshì)最好(zuìhǎo)的生日礼物，太不可思议了！”

从“打飞的”练车到(dào)驰骋世界赛道

父亲是资深车迷，这直接影响了年轻时的(de)叶一飞，他(tā)8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人(jiārén)的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞(yèyīfēi)出生在西安，那时当地没有(méiyǒu)合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后(xiàkèhòu)跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车(sàichē)水平和上海(shànghǎi)同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就会被他们套一圈。而这样练(liàn)了一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国(quánguó)卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本，因为(yīnwèi)那是亚洲赛车(sàichē)水平最高的地方，只有去那里才能进一步提升竞技(jìngjì)水平。他在日本的铃鹿、瑞浪(ruìlàng)等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验。

日本(rìběn)之后是欧洲。2014年，他参加WSK世界卡丁车(kǎdīngchē)锦标赛(jǐnbiāosài)，成为首位在该赛事夺杆位的中国车手，为进军方程式奠定(diàndìng)基础。之后，他以14岁的年龄征战法国(fǎguó)F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展，叶一飞和家人发现(fāxiàn)，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济，也不高效”。于是(yúshì)，17岁那年，他离开父母，独自移居(yíjū)到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他(tā)加入雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明(zhèngmíng)了他的潜力。

叶一飞在雷诺(léinuò)车队时捧杯。

是继续(jìxù)升级到F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比他(tā)大一岁、同(tóng)为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞（右(yòu)）与周冠宇合影。

他对此的说明是：当时他得知接下来将有很(hěn)多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高(zuìgāo)组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他(tā)加盟耐力赛(nàilìsài)的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛(xìlièsài)LMP2组双料年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时捷(bǎoshíjié)车队时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至最后(zuìhòu)登顶。

回看这次选择(xuǎnzé)，他认为“一路坎坷”，但“之前的努力还是(háishì)得到回报的”。

定居欧洲，全(quán)心走上职业赛车之路后，除了比赛，他在阿尔卑斯山附近的(de)法国、瑞士、奥地利等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸(hūxī)新鲜空气，做拉伸。如果天气好，他喜欢去山里面(lǐmiàn)骑车、登山。这不仅可以让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与(yǔ)注意力(zhùyìlì)。

叶一飞(yèyīfēi)在阿尔卑斯山骑车、登山。

他(tā)还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量。另外(lìngwài)，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼(duànliàn)。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周让身心都“充满电(diàn)”，确保比赛期间(qījiān)可以“沉浸式推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军本身(běnshēn)。

他从中国(zhōngguó)到日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有(yǒu)了中国声音。

在赛车之(zhī)路上，天赋、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友谈过(tánguò)这件事，他们跟我有不同的意见(yìjiàn)。对我来说最重要的是(shì)天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的(de)刻苦努力是人们一直见证的。

“参加比赛的(de)话最好是一步一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走(zǒu)(zǒu)到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟(gēn)我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我(wǒ)觉得对于父母来说，要勇于让孩子去尝试、去实践，不要限制他们的(de)想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者(huòzhě)只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车在(zài)一起。

他(tā)认为，不断尝试之后然后(ránhòu)自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式(xíngshì)回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的(de)车手可能看了10分钟、20分钟就(jiù)结束了，而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲(fùqīn)的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻(xìnì)的性格，不管是赛车还是做(zuò)其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社(xīnhuáshè)、新快报、腾讯体育